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LMC:全球汽車產能是否恰到好處?

水暖配件2022-06-30 生意社

全球輕型車產能利用率創下本世紀以來的新低,各車企紛紛通過調整旗下有些過于龐大的工廠數量作出應對,這是否意味著工廠停工現象將會加速出現?

最近一次汽車行業的衰退出現在金融危機時期,對該時期進行回顧即可發現,當時各車企紛紛采取措施降低成本并彌補損失,汽車產量和產能利用率的暴跌導致停工工廠數量增加,這的確是事實。在受影響最嚴重的西歐和北美地區,運營中的輕型車裝配廠總數在2007-2011年期間減少了23家,降幅達12%。

近幾年來,汽車行業的確處境艱難。新冠疫情、缺芯危機以及俄烏沖突都對全球輕型車產量起到了削減作用。全球輕型車產量于2017年達到最高點,但去年的數據與之相比縮水了超過20%,僅為7700萬輛,在此背景下整個行業的產能利用率也停滯在55%以下。

然而,與金融危機時期不同的是,各車企的利潤卻在此次衰退期間大漲,原因在于供應端的種種限制導致新車供應不足且交易價格高企。鑒于賺得盆滿缽滿的現狀,對各車企而言目前可能并非是實施停工和理性生產計劃的最佳時機。不過,由于市場前景走弱,各車企投入成本陡增且面臨著從燃油車向電動車轉型的挑戰,同時部分車企越來越刻意地轉向利潤甚于產量的策略,從更長遠的角度來看各車企可能無法承受如此低的產能利用率。

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